Brahim Guendouzi
1 minutes de lecture
1 minutes de lecture
Un climat d’incertitude pèse actuellement sur l’ensemble des pays du Moyen-Orient en raison de la guerre en Iran.
La paralysie relative dans le Golfe persique avec l’obstruction du détroit d’Ormuz ainsi que les tensions persistantes en mer Rouge impactent directement leurs échanges avec le reste du monde.
A lire aussi : Air Algérie casse les prix avec une nouvelle promotion
Une crise prolongée pourrait carrément faire ralentir le rythme de leurs flux commerciaux, et même d’investissements, car ils doivent privilégier en priorité leur sécurité intérieure.
A lire aussi : Algérie : la galère des importateurs de véhicules
Les pays du Golfe se retrouvent malgré eux dans une économie de guerre qui appelle à une reconfiguration de l’ensemble de leurs priorités économiques et financières avec leurs partenaires étrangers.
D’ores et déjà, la réduction de la production pétrolière s’est imposée en raison des difficultés logistiques et des capacités de stockage arrivées à saturation.
A lire aussi : La France s’intéresse à la pomme de terre algérienne
La guerre contre l’Iran perturbe les chaînes d’approvisionnement
L’impossibilité d’évacuer des grandes quantités de pétrole brut et autres produits raffinés contribue largement à la réduction de l’offre sur les marchés internationaux, sachant que l’économie mondiale absorbe près de 100 millions de barils de pétrole par jour.
À cela, les pays membres de l’Agence internationale de l’énergie (AIE) projettent d’opérer un important déblocage dans les stocks stratégiques de pétrole, afin de compenser les réductions de production des pays du Golfe, mais également d’amortir la hausse rapide des cours du brut.
L’Algérie, qui entretient des échanges commerciaux avec ces pays, même s’ils ne sont pas ses principaux clients ni fournisseurs, se retrouve aussi confrontée à la hausse des coûts d’assurance maritime et du fret pour toutes les marchandises provenant du Moyen-Orient, plus les retards de livraisons.
La crainte va vers le risque de perturbation des chaînes mondiales d’approvisionnement en raison de la crise dans les deux principaux maillons que sont l’énergie et le transport maritime.
Les pays d’Asie, qui sont d’importants centres de production de produits manufacturés, sont fortement dépendants du pétrole et du GNL provenant de la région du Moyen-Orient, et avec une logistique recourant aux lignes maritimes devenues aujourd’hui problématiques.
*Économiste
