Ali Idir
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L’Algérie poursuit les investissements ferroviaires, notamment pour relier au réseau national du rail les villes éloignées du grand sud. Alors que la ligne Béchar-Tindouf, longue de 950 kilomètres, devrait être inaugurée en janvier 2026, la priorité essentielle de la loi de finances 2025 est la construction de la ligne Laghouat-Ghardaïa-El Menéa.
Le coût de réalisation de cette ligne de 495 km est estimé à 2,8 milliards de dollars. Elle représente la première phase du projet de chemin de fer transsaharien, qui s’étendra jusqu’à Tamanrasset et aux frontières avec le Niger.
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Selon le railwaypro, l’Algérie a désigné la Banque africaine de développement (BAD) comme son principal partenaire international pour le financement extérieur, précisant que le développement ferroviaire est au cœur de la stratégie d’investissement du pays pour 2025.
Une décision confirmée lors de la visite du président de la BAD, Sidi Ould Tah, les 16 et 17 novembre en Algérie, où il a été reçu par le président Abdelmadjid Tebboune et de hauts responsables gouvernementaux.
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L’Algérie a acquis une capacité d’exécution rapide des projets ferroviaires
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Sa capacité à mettre en œuvre de grands projets ferroviaires et d’infrastructure fait de l’Algérie “un partenaire central pour la transformation de l’Afrique”, a salué le président de la BAD.
Début octobre dernier, le président Tebboune a indiqué que l’Algérie pourrait éventuellement avoir recours aux fonds africains pour “des projets qui nécessitent 10 ou 15 ans”, mais il a exclu tout endettement extérieur “pour les besoins de la vie quotidienne ou les investissements quotidiens”.
La ligne Laghouat-Ghardaïa-El Meniaa s’inscrit dans le cadre du programme d’investissements ferroviaires de l’Algérie visant à doubler le réseau national pour atteindre 10 000 km d’ici 2030, et même 15 000 km à plus long terme.
L’objectif est de relier par train Alger à Tamanrasset à partir de 2028, de désenclaver les régions reculées du Sud, soutenir le développement industriel et améliorer la transformation des ressources naturelles au niveau national.
Le chemin de fer transsaharien devrait permettre l’exploitation de gisements de fer, de zinc, d’or et de terres rares, en offrant une logistique efficace pour la transformation et l’exportation.
L’Algérie vient de réaliser l’exploit de construire avec ses propres ressources une ligne de chemin de fer de 950 Km en plein désert. La ligne Béchar-Tindouf sera inaugurée officiellement en janvier prochain, a annoncé le président de la République en Conseil des ministres dimanche dernier.
Lors de la visite du président de la BAD, le ministre de l’Intérieur et des Transports, Saïd Sayoud, et celui des Travaux publics, Abdelkader Djellaoui, ont souligné que cette capacité d’exécution de l’Algérie est essentielle pour accélérer la mise en place de corridors nord-sud à grande échelle et de lignes ferroviaires dédiées au transport minier.
