Ali Idir
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Deux appels d’offres viennent d’être lancés par l’Algérie pour la réalisation d’une nouvelle ligne ferroviaire vers le sud.
Il s’agit de la ligne Laghouat – Ghardaïa – El Ménéa, longue de 495 kilomètres et faisant partie du grand projet de la ligne du grand Sud devant relier Alger et Tamanrasset (2.000 km).
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Les deux appels d’offres, d’une valeur de 2,6 milliards, ont été lancés par l’Agence nationale d’études et de suivi des investissements ferroviaires (Anesrif), rapporte le média spécialisé railjournal.com. Ils portent sur la réalisation de l’intégralité de la ligne, l’acquisition du matériel roulant et d’autres travaux, précise la même source.
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Le marché est subdivisé en deux lots. Le premier concerne la réalisation du tronçon Laghouat – Ghardaïa, long de 265 km, pour environ 1,4 milliard de dollars. Outre la pose du rail, ce lot comprend également la construction de cinq gares, 21 viaducs, un tunnel et 55 ponceaux (petits ouvrages d’art hydrauliques).
Le deuxième tronçon, entre Ghardaïa et El Ménéa, est long de 230 km. La valeur estimée du marché est de 1,2 milliard de dollars pour la réalisation de la voie ferrée, trois gares, six viaducs et 35 autres ouvrages d’art.
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Ligne Laghouat – Ghardaïa – El Ménéa : l’Algérie lance les appels d’offres
Citant le Middle East Economic Digest, railjournal.com rapporte que l’agence Anserif évalue actuellement des propositions pour des contrats de supervision de projet distincts pour les sections Laghouat – Ghardaïa et Ghardaïa – El Ménéa, invitant également les entreprises à manifester leur intérêt pour un contrat d’ingénierie couvrant l’ensemble du projet.
La Banque africaine de développement (BAD) contribue hauteur de 870 millions de dollars au financement de la réalisation de la ligne sur laquelle les trains de voyageurs circuleront à une vitesse maximale de 220 km/h et ceux de marchandises à 160 km/h.
La ligne Laghouat – Ghardaïa – El Ménéa, qui constitue une partie du rail devant aller d’Alger à Tamanrasset et jusqu’aux frontières avec le Niger, devrait stimuler le développement économique du sud algérien en facilitant l’acheminement des produits agricoles et industriels.
De nombreux projets structurants ont été lancés ces dernières années dans le sud, notamment dans l’agriculture, comme la ferme géante de production de lait, Baladna, en cours de réalisation en partenariat avec les Qataris à Adrar. Une autre ligne ferroviaire est prévue jusqu’à Adrar et à la frontière avec le Mali.
Début février dernier, le président de la République Abdelmadjid Tebboune a inauguré la ligne minière entre Béchar et Tindouf pour le transport du minerai de fer du gisement de Gara Djebilet. Longue de 950 kilomètres, la ligne a été réalisée en un temps record, à peine 20 mois, par la China Rail Construction Corporation (CRCC) et le groupe public algérien Cosider.
