Ali Idir
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Après avoir achevé et mis en service la ligne ferroviaire de l’ouest pour transporter le minerai de fer de Gara Djebilet à Béchar sur 950 km, l’Algérie construit une autre voie ferrée à l’est du pays dans le cadre du projet du phosphate intégré.
Une fois achevée, elle reliera le gisement de phosphate de Blad el Hadba (Tébessa) au port d’Annaba sur 422 km. L’Agence nationale d’investissements ferroviaires (Anesrif) a diffusé mardi de nouvelles images aériennes pour montrer l’état d’avancement de ce gigantesque projet stratégique qui doit être livré début 2027, et dévoilé l’état d’avancement du projet.
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Ligne ferroviaire minière de l’est : 174 km achevés
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Les travaux sont déjà achevés sur 174 km. Il s’agit de la modernisation et du dédoublement du tronçon reliant Djebel el Onk et Oued Kebrit (151 km) où sera implanté un complexe composé de plusieurs unités de production de 2,4 millions de tonnes par an d’engrais phosphatés et de 570.000 tonnes/an d’engrais azotés (Urée), et de la jonction ferroviaire de Bled el Hadba sur 23 km, selon l’Anesrif. Des essais techniques sont prévus sur un tronçon de 127 km début octobre prochain.
Des travaux gigantesques sur le tronçon Bouchegouf – Driaa
En outre, 32 ouvrages spéciaux d’intersection (échangeurs) entre la voie ferrée et le réseau routier ont été achevés. Pour la pose des rails, les entreprises de réalisation ont terminé 224 km sur un total de 227 km, selon toujours l’Anesrif, en indiquant que les travaux d’aménagement des gares ferroviaires prévues sur cette ligne se poursuivent.
Pour la section la plus complexe en matière de travaux entre Bouchegouf et Driaa sur 121 km, les « efforts se concentrent sur la partie Bouchegouf – Ain Seynour ( 72 km) parce qu’elle comprend le plus grand nombre ouvrages d’art » de la ligne ferroviaire minière de l’est.
