Ali Idir
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Le gouvernement réagit à des fausses informations ayant circulé à propos du financement du projet de ligne ferroviaire Alger – Tamanrasset.
Des informations d’origine inconnue ont fait état de la décision de l’Algérie de renoncer au financement par la Banque islamique de développement de la réalisation de la ligne ferroviaire Laghouat-Ghardaïa-El Menea-In Salah-Tamanrasset.
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Le train Alger – Tamanrasset financé en partie par le budget de l’État
Le ministère des Travaux publics et des Infrastructures de base a apporté des clarifications à propos du mode de financement de ce projet.
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En fait, précise le département de Abdelkader Djellaoui, le projet est subdivisé en deux tronçons financés séparément, chacun suivant des “modalités spécifiques”.
Le premier tronçon, reliant Laghouat, Ghardaïa et El Menea, d’une longueur de 495 km, est financé par la Banque africaine de développement et la Banque asiatique d’investissement dans les infrastructures. Le second tronçon, El Menea-Ain Salah-Tamanrasset, sur 1 080 km, est entièrement financé par le budget de l’État, a fait savoir le ministère des Travaux publics dans un communiqué diffusé mercredi 21 octobre.
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Poursuite de la coopération avec les institutions financières internationales
“Ces précisions visent à rectifier les informations qui circulent et à éclairer l’opinion publique concernant les sources de financement de ce projet stratégique”, lit-on dans le communiqué.
Le ministère note par ailleurs que “les consultations entre la Banque islamique de développement et la Banque africaine de développement se poursuivent concernant le financement d’autres tronçons prioritaires du projet ferroviaire, ce qui confirme la poursuite de la coopération avec les institutions financières internationales dans ce domaine.”
En juillet dernier, la BAD a approuvé une enveloppe de 878 millions de dollars pour le financement du projet de ligne ferroviaire Laghouat–Ghardaïa–El Ménéa après une première tranche de 747 millions d’euros annoncée en décembre 2025.
