Ali Idir
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En un peu plus de dix mois, la Banque africaine de développement (BAD) a accordé deux prêts à l’Algérie pour les besoins de la réalisation de la ligne ferroviaire Laghouat–Ghardaïa–El Ménéa, qui fait partie du chemin de fer reliant Alger à Tamanrasset dans l’extrême sud du pays sur plus de 2.000 km.
Après la tranche de 747 millions d’euros débloquée en décembre 2025, le conseil d’administration de la BAD vient d’approuver un nouveau financement pour le même projet.
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Long de 495 kilomètres, le tronçon Laghouat–Ghardaïa–El Ménéa fait partie du projet de la ligne géante Alger-Tamanrasset qui s’étend sur 2000 kilomètres.
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En décembre dernier, la BAD avait débloqué une enveloppe de 747,32 millions d’euros destinée à financer la première tranche du projet de la ligne Laghouat–Ghardaïa–El Ménéa. C’était le premier financement international obtenu par l’Algérie depuis plusieurs années.
En octobre 2025, le président de la République Abdelmadjid Tebboune avait réitéré son refus du recours à l’endettement extérieur, tout en laissant la porte ouverte aux fonds africains mais uniquement pour les grands projets “qui nécessitent 10 ou 15 ans”.
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Train Alger-Tamanrasset : la BAD accorde un nouveau pour le tronçon Laghouat–Ghardaïa–El Ménéa
Un peu plus de six mois après le premier prêt, l’institution monétaire africaine a accordé une autre tranche pour le même projet, à peu près équivalente à la précédente.
La BAD annonce que son conseil d’administration a approuvé, lundi 13 juillet 2026 à Abidjan, un financement de 878,09 millions de dollars (766 millions d’euros) à l’Algérie pour les besoins de la mise en œuvre de la deuxième phase du projet de la ligne ferroviaire Laghouat–Ghardaïa–El Ménéa.
Cette enveloppe porte à plus de 1,5 milliard d’euros (1,72 milliard de dollars) les financements accordés par la BAD pour le même projet ferroviaire.
Cette opération porte sur la deuxième tranche du projet de 495 kilomètres de rails. Elle couvre principalement la construction du tronçon Ghardaïa–El Ménéa sur 230 kilomètres ainsi que des aménagements intégrés et des activités d’appui institutionnel, explique-t-on.
“Un atout d’intégration régionale” pour l’Algérie
À travers ce financement, la Banque africaine de développement accompagne l’Algérie dans la réalisation d’une infrastructure ferroviaire « structurante, porteuse de transformation économique, de connectivité territoriale et d’intégration régionale”, a indiqué Mike Salawou, directeur du département des infrastructures et du développement urbain de la banque africaine.
Le responsable a expliqué que la ligne Laghouat–Ghardaïa–El Ménéa contribuera à “rapprocher les bassins de production des marchés, à améliorer la compétitivité logistique et à créer de nouvelles opportunités pour les populations et les entreprises le long du corridor”.
En plus de traduire la politique algérienne de diversification de l’économie hors hydrocarbures, en reliant ses populations, ses mines et ses ports pour une exploitation optimale de ses ressources et la création de richesses, le projet constitue aussi “un atout d’intégration régionale, qui conforte la position de l’Algérie comme charnière entre l’Afrique, la Méditerranée et l’Europe”, a estimé pour sa part le responsable du bureau de la BAD en Algérie, Abdoulkader Dileita.
