Ali Idir
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Le lancement des travaux de la plus importante partie de la ligne ferroviaire entre Alger et Tamanrasset est imminent.
Après une réunion sur les préparatifs au siège du ministère des Travaux publics, le wali d’El Ménéa a supervisé sur le terrain les derniers détails avant de donner les premiers coups de pioche.
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Train Alger – Tamanrasset : le wali d’El Ménéa inspecte les derniers préparatifs
La ligne ferroviaire entre Alger et Tamanrasset, dans l’extrême-sud, aura une longueur totale de 2.036 kilomètres. Dans le projet de loi de finances 2027, le gouvernement a réservé une enveloppe de 1.910 milliards de DZD (14,6 milliards de dollars), dont 360 milliards de DZD notifiés sur budget de l’État, et 321,6 milliards de DZD (2,45 milliards de dollars) par financement extérieur de la Banque africaine de développement (BAD), pour le plus grand projet ferroviaire jamais lancé en Algérie.
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Le tronçon entre la capitale et Laghouat est déjà réalisé, soit un peu plus de 300 kilomètres. Selon le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, les travaux de 924 kilomètres sont sur le point d’être entamés, avec le lancement des appels d’offres pour 651 kilomètres.
Une réunion tenue la semaine passée au siège du ministère a porté sur les préparatifs pour le lancement des travaux des tronçons Laghouat-Ghardaïa, d’une longueur de 265 km, Ghardaïa–El Menéa, d’une longueur de 230 km, El Menéa–PK 216, et Tamanrasset – Moulay Lahcen (213 km). Le 14 octobre, le président de la République Abdelmadjid Tebboune avait réitéré que le train sifflera à Tamanrasset fin 2028.
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À El Ménéa, à mi-chemin du tracé, tout est fin prêt pour le début du chantier, a constaté le wali Mokhtar Benmalek lors d’une visite sur le terrain mardi 27 octobre.
« Cette visite sur le terrain a porté sur le site de lancement du projet et la base logistique qui y est rattachée », a indiqué la wilaya d’El Ménéa dans un communiqué.
Le wali a pu prendre connaissance des différentes dispositions et des préparatifs mis en place en vue du démarrage des travaux et a inspecté l’état de préparation des installations ainsi que les moyens logistiques et techniques mobilisés pour accompagner la mise en œuvre du projet, précise la même source.
Rééditer l’exploit de la ligne minière Ouest de Gara Djebilet
Les différents aspects techniques, logistiques et administratifs liés au projet ont été examinés de près, assure la wilaya, ajoutant que le wali a souligné la nécessité de « mener à bien l’ensemble des dispositions et des préparatifs dans les délais impartis, et d’assurer une coordination étroite entre les différents intervenants, afin de créer les conditions propices au lancement de la réalisation du projet sur le terrain ».
Plusieurs entreprises algériennes et deux chinoises sont impliquées dans le projet. Il s’agit d’Infra Rail, Cosider TP, Cosider OA, SNTP, EPTP Alger, ENGOA, Seror, Infrafer, Sapta, Sero Est, Seror, Seti Rail, GCB et des groupes chinois CRCC et CCECC.
Le défi pour les Algériens et les Chinois est de rééditer l’exploit de la ligne minière Ouest Béchar-Tindouf inaugurée en février dernier après seulement 24 mois de travaux, malgré des conditions naturelles et climatiques extrêmes.
